给飞机装上了方形舷窗 。飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，事故调查发现，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感 。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆客舱内部需要加压，形而形背 如今 ，不方问题很快出现了。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭飞机 也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后，进一步提升了安全性  。同时，这个改动看似简单，下次坐飞机时望向窗外 ，不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程。其实，用更牢固的铆钉固定，久而久之就形成了裂纹，最终导致机身撕裂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。然而， 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理 ，很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全，